傍晚時分，上海長寧區某小區居民李女士推著電動自行車，徑直騎入新建的地面智能充電車棚。掃碼、插電、付款，短短半分鐘，屏幕亮起充電指示燈。“以前要么‘飛線’從六樓吊下來，要么把電瓶拎回家，既不安全也不方便。現在樓下就能充，價格還實惠。”李女士的便利體驗，源自該小區針對非機動車充電這一城市治理“痛點”展開的系統性改造。\n\n痛點一：拼速度的“搶位戰”與“飛線”頑疾\n\n該小區建成于本世紀初，共有居民近2000戶，非機動車保有量約1500輛。以往，地面上僅有零星幾個露天充電樁，且大多已損壞。每天下班后，搶占為數不多的充電插口成了一場“速度與激情”。“有時為了充上電，半夜還要下樓挪車，鄰里之間鬧矛盾也是常有的事。”業委會王主任坦言。\n\n更令人擔憂的是消防安全隱患。由于無處充電，樓道內停車、入戶充電、“飛線”充電屢禁不止。長長的電線從高層窗口懸下，在風中搖擺，無異于懸在頭頂的“達摩克利斯之劍”。物業雖多次整治，但“堵”多“疏”少，居民配合度不高。“我們能理解居民的難處，但安全底線不能突破，必須找到一個既能滿足充電需求，又能根治隱患的方案。”居民區黨總支書記說道。\n\n破題：一場“大家的事大家商量著辦”的聽證會\n\n轉機來自一次黨建引領下的“多方聯席會”。居民區黨總支牽頭，聯合業委會、物業、街道平安辦及消防部門，邀請居民代表召開充電樁建設專題聽證會。會上，大家很快達成三點共識：第一，新增集中充電場所是剛需，不改不行；第二，選址不能影響低樓層采光和通行；第三，收費要充分考慮居民接受度，必須“微利可持續”。\n\n選址是第一個難點。方案數易其稿后，最終決定利用小區圍墻內側一處長期閑置的邊角料地塊和部分樓棟間的夾弄空間，見縫插針地建設。針對選址的通風、防雨、消防間距等問題，消防部門給出了專業意見：充電棚采用不燃材料搭建，配備獨立式感煙火災探測報警器和簡易噴淋裝置，每組車位之間加設防火隔板。\n\n為了解決資金難題，物業與企業合作，引入第三方運營商負責充電設施的硬件投入、安裝與日常維護，居民只需支付基礎電費和服務費，且服務費被明確限定在一個極低的區間。“我們不搞‘一刀切’，而是讓市場微利運營，政府補齊消防設施短板，業委會負責民主協商，大家各司其職。”街道相關負責人道。\n\n落地：從“充電1.0”到“安全充電3.0”\n\n如今，小區里三處智能充電車棚已相繼落成并投入使用，共提供約200個充電端口。車棚內照明、監控、滅火器一應俱全，能同時為電動自行車、電動輕便摩托車等各類非機動車充電。運營方還開發了小程序App，實時顯示空閑端口，支持手機遠程查看充電進度，充滿自停、異常斷電。收費按功率分檔，最低每小時僅0.25元，一般車輛充滿一次電花費不到1.5元。\n\n硬件有了，管理如何跟上？物業將此納入日常維保和專業消防巡查范疇；社區則通過居民公約和志愿者勸導，讓安全充電逐漸成為一種習慣，“現在哪怕下雨天，‘飛線’也不見刮，這是個奇跡。”王主任的笑容里多了幾分篤定。\n\n在此基礎上，業委會代表在剛剛結束的街道非機動車綜合治理推進會上又與相關企業積極商討對標學習更新版功能細節。據透露，下一步將在車棚入口加裝電梯阻控裝置識別系統和煙感聯動攝像后利用大數據引導進一步釋放點位余量，形成“宣、導、管、控”全鏈條生活服務藍本方案初稿排期上會議程。業委會這一提法又先站上了法規和系統性安全視野的高度而接駁同步調試各方共同管護從進樓第一步控制繼續完善高效低成本流程\n放大這個經驗整個街鎮\n